明白了其中关窍所谓“技术支持”不过是个遮掩的说辞,根本就是戴姆勒ag用5ooo万美元换得了特斯拉1o%的股权,之所以加上“技术支持”四个字,目的是避免拉低特斯拉的整体估值,同时避免边学道这个主力投资人心生不爽。
而边学道呢,听到消息后他确实不怎么爽,可是平心静气地换位思考后,他渐渐明白马斯克的想法,开始理解甚至佩服马斯克。
在商言商,站在马斯克的角度思考,他这么做没有错。
不仅没有错,特斯拉和戴姆勒ag的这次合作,甚至可以看作是马斯克商业天分的完美表现。
所谓“完美”,因为马斯克的合作让利意识和合纵捭阖手段让人惊艳。
特斯拉汽车是什么?
是世界汽车市场的“搅局者”,甚至有可能成为“颠覆者”。而相对汽车厂商,石油利益链条上的国家、组织和个人对特斯拉的态度会更加戒备乃至敌视。
所以说,看似风头无限的特斯拉实际上是个“被孤立者”。
在明处暗处,有无数双眼睛盯着特斯拉,只等它出事、犯错,然后择机扔石块捅刀子。
再说戴姆勒ag。
戴姆勒ag是奔驰汽车的母公司,是世界上最成功的高档汽车品牌之一。
跟戴姆勒ag合作,特斯拉不仅获得了企业急需的资金,分化传统汽车厂商联盟,同时还用“我中有你”的利益共享将一个竞争对手变成伙伴,一定程度上可以避免特斯拉汽车在市场上遭遇奔驰的正面狙击。
当然,在2oo9年谈市场遭遇战为时尚早,而且想用股份捆绑住戴姆勒ag这样的“市场死敌”也是不现实的,毕竟结婚都可以离婚,何况持有一些你家的股份。
可不管怎么说,两家的合作为特斯拉赢得了生存和展空间。
只要技术展起来,只要动力、充电和售后等问题一一解决,以新能源汽车的诸般优势,即便面对传统汽车制造商的联合绞杀,特斯拉也有信心一战。
信心来源于历史。
在人类历史上,新技术和旧技术的对决,无论过程多么曲折,大多都以新技术的胜利告终。
同时……
这次特斯拉和戴姆勒ag合作还验证了一个“游戏规则”当企业展到一定阶段,不是谁的钱都会要,而是挑对企业展最有帮助的投资者为合作伙伴。
这件事从侧面表明半年多前边学道当机立断投资特斯拉和spacex的决定有多么明智,因为哪怕当时他稍稍犹豫一下,都可能永远错过当spacex股东的机会。
计算机历史博物馆多功能会场里。
台上的马斯克还在讲解,坐在第一排的边学道却溜号了。
溜号不是因为他对台上讲的东西不关心,而是特斯拉目前的展阶段不能让他提起兴趣。
没办法,边学道现在的眼光太高,想
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