大型飞机的研制难度远要比中小型飞机难得多，现在第一航空航天集团已经在研制一款战略轰炸机，还有便是喷气式民航客机，在这两款飞机上就投入了绝大部分的力量，所以一直到现在还没有什么太大的动静。水印广告测试水印广告测试

　　空军对于战略轰炸的性能要求还是很高的，在航程上要求超过8000公里，速度800公里每小时，载弹量为25-30吨之间，如果能够超过这个载弹量就更好了。

　　而且空军是要求这款轰炸机使用喷气式发动机作为动力，而涡喷发动机虽然推力大，但是有一个比较致命的弱点，那就是油耗高，这必然会缩短轰炸机的航程。

　　不过现在也只有涡喷发动机能够满足这款轰炸机的需求，但是还有一个问题那便是现有的喷气式发动机难以满足轰炸机的动力需求。

　　也就是说现在挡在这款轰炸机面前的主要问题就是动力问题，经过轰炸机设计所的研制，想要满足这款轰炸机动力需求的话，至少需要8台推力为40千牛左右的轴流式涡喷发动机。

　　而现在的涡喷-1d型涡喷发动机只有35千牛的推力，和所需求的差距还是有点距离的，现在b-36轰炸机倒是足够空军使用，所以对此空军并不是很着急，只要他们设计的轰炸机能够满足空军的需求就行。

　　科研方面的问题是绝对不能着急的，空军需要的不仅仅是一款性能优良的轰炸机，还需要它的可靠性很高才行，不然弄出一款飞一次摔一次的轰炸机，谁要呢？

　　武器装备不能光考虑到性能是否先进，可靠性也是一个重要的指标。

　　其中压力最大的还得属华夏航空动力集团，在战机的设计方面已经如火如荼的展开了，而他们的发动机在这方面还是有些落后的，研制一款发动机远比设计一款战机要难得多。

　　航空动力就是制约国家空军发展最为重要的因素之一。

　　华航动力集团也是属于国防部重点照顾了一个军事工业集团，现在他们可是拥有着不少的拳头产品，涡喷发动机、涡浆发动机、涡轴发动机还有活塞式发动机等等，订单都不知道已经排到多少年后。

　　同时这个集团的科研力量也是极为强大的，很多在白云山秘密基地工作过的专家都来到了这个集团的当中。

　　在电子科技方面华夏也有着很重大的突破，其中具有革命性发明的便是晶体管了。

　　早在之前华夏的半导体研究所就已经成功研制出了，这也是制约晶体管发明最为重要的一步。

　　很快半导体研究所便继续深入研制，由于有了明确的方向，于是点接触晶体管便顺利的问世，比历史上要提前七年左右研制出来，历史上美利坚在1947年便成功的研制出了点接触晶体管。

　　不过这种晶体管比较

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