公司进行双燃料系统的改进，核心目的就是降低排放，改善首都的空气质量……虽然就最终的结果来看，其实相比于10多年后。现在首都的空气质量当得起“清新”二字了。
“根据我们从首都公交车公司那里了解到的情况，为了改善空气质量，首都公交车公司从1997年开始就对公司下属的12000多辆公交车进行燃料系统的改装，基本上全都是将传统的汽油机改造成汽油液化石油气双燃料，但实际的结果并不是很理想，这种改装汽油液化石油气燃料系统的公交车的尾气排放水平并没有多大的改善，甚至还不如采用电控电喷系统的纯汽油车。首都公交车公司也意识到了这一点。
从1999年9月开始，首都公交车公司从美国康明斯公司引进了b5.9195g天然气发动机，生产了300辆以单纯的压缩天然气为燃料的bk6111g型压缩公交车投入运营，在实际的适应过程中。在不加三元催化装置的情况下，尾气排放已经能够达到欧一标准的美国联邦环保署的排放标准，相比于传统的柴油公交车汽油公交车以及汽油液化石油气公交车，新型的压缩天然气公交车在一氧化碳二氧化碳碳氢化合物氮氢化合物氮氧化物以及颗粒物等所有尾气排放指标上都有最少30的降低幅度。个别关键指标的降低幅度甚至可以超过70。
可以这么说，压缩天然气公交车是现阶段最理想的环保公交车辆，我们从首都公交车公司那里了解到的情况，今后他们将大力发展单一燃料的压缩天然气公交车，不再发展汽油液化石油气公交车，对现有的公交车。在淘汰之前全部进行压缩天然气燃料系统的改装……”
“小王”林铮还没有说完，邱迎春忽然开口道。
请收藏：https://m.aiyue9.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）